日本初の完全無人ロボタクシー、2027年に東京へ
Waymo、GO、日本交通がレベル4の完全無人タクシーを商用化へ。GOとWaymoの両アプリから配車でき、段階的に100台規模の運行を目指す。
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最新20件より前のニュースを、日付の新しい順に掲載しています。
Tesla Cybercabを日本初公開｜営業開始との違い
ハンドルもペダルもない2人乗り専用車を東京・青山で初公開。東京・大阪・名古屋を巡回するが、今回は展示であり、日本でのロボタクシー営業開始ではない。
Pony.ai、第4世代L4 Robotruckを世界初公開
GACの電動大型トラックT9を基盤に25基のセンサーを搭載。自動運転キット費を前世代比70%削減し、2026年内の量産開始を計画する。
Hyundai、自動運転AIの学習循環を本格稼働
実車データの収集、AI学習、仮想検証、再配信を循環。NVIDIA基盤と42dotの独自Atria AIを並行開発し、2028〜29年の量産を目指す。
Tesla Cybercab、オースティンで限定配車を開始
ハンドルもペダルもない2人乗り専用車を招待客へ配車。Teslaは限定地域で乗車できると案内する一方、一般利用と商業運行の詳細はまだ明らかでない。
Uber・Wayve、ロンドン初の自動運転配車を開始
UberXなどの利用者をWayve搭載車へ追加料金なしで配車。ロンドン市内を走れる一方、初期段階は免許を持つ安全運転者が同乗し、完全無人ではない。
米国、新たな自動運転国家戦略を発表
安全性、規制の予見可能性、米国の技術革新、州をまたぐ相互運用の4本柱を提示。自動運転能力に関する初の安全基準づくりを掲げる。
KDDI、AIで自動運転バスの5G通信を自律最適化
日立市のひたちBRTなどで、複数のAIが基地局設定を自動調整。遠隔監視に必要な5G接続性と映像品質を高め、通信設計の工数削減を検証する。
DiDi、次世代ロボタクシーR2で完全無人の乗客試験
GAC Aionと共同開発した専用車を北京・広州の一部地域へ投入。33個のセンサーと三領域統合計算基盤を備え、DiDiアプリから予約できる。
BOLDLYとは？全国の自動運転バスを支える運行会社
ソフトバンク傘下で自治体の導入設計から遠隔監視までを担う。境町の定常運行、羽田のレベル4など、車両を造らず運行基盤を提供する事業モデルを解説。
トヨタ、AI運転支援「レベル2++」を28年に量販車へ
認識から操作までを担うE2E型AIと、想定外の動きを抑えるルールベースの安全機構を組み合わせる。2030年以降に搭載車種を広げ、本格普及を目指す。
Waymo、完全無人2億マイルから得たAIの10原則
カメラだけに頼らない複数センサー、HDマップ、独立した車載検証層など、実運行で磨いたAI設計の原則を公開。安全性をAIの出力ではなく設計の起点に置く。
Waymo、ミュンヘンで走行準備｜27年末に商用化へ
今後数週間で有人の地図作成と検証を開始。ドイツの法制度を踏まえ、2027年末ごろの一般向け完全自動運転配車サービス開始を目指す。
Pony.ai、欧州初のUber自動運転配車を開始
クロアチア・ザグレブでUberXなどから予約可能に。Pony.aiが自動運転技術、Verneが車両運行、Uberが配車を担い、開始時点では安全監視員が同乗する。
Waymo、車載AI計算能力を8年で20倍に
第6世代Driverの車載計算基盤を初公開。13台の高解像度カメラをリアルタイム処理し、独立した2系統が故障時も走行を支える。専用AI処理は1,000 TOPS超。
Pony.ai、ロボタクシー売上が691%増
2026年4〜6月期のロボタクシー売上は1,210万ドル。世界の車両数は1,975台へ増え、有料運行の売上は前年同期比849%増となった。
Zoox、安全を示す「セーフティケース」を公開
ラスベガスで有料運行を始めたZooxが、車両・自動運転・運行組織を一体で評価する安全論証の枠組みを公表。目標は人間の運転より大幅に安全であることだ。
道路点検・散水にも自動運転、26年度実証へ
国交省は関東の国道で、AIカメラを備えた自動運転車による舗装点検などを実証する。将来はレベル4で無人化し、20年で2割超減った自治体土木職員の負担軽減を狙う。
軽井沢、6.7kmで自動運転バス実証
JR東日本、西武HD、軽井沢町が9月6日から無料運行。軽井沢駅から温泉まで4カ所を結び、まずレベル2で課題を洗い出してレベル4を目指す。
Zoox、8月10日から有料ロボタクシーへ
ラスベガスで無料提供してきたハンドルなし専用車が、乗客から料金を受け取る商用段階へ進む予定。専用設計ロボタクシーの事業性を測る節目となる。
一般道の自動運転トラック、27年度にも実証
経産省は物流拠点間を結ぶ一般道で、早ければ2027年度に自動運転トラックの実証を始める。2026年度中に東京・大阪・愛知を候補として拠点とルートを選ぶ。
Momenta、ドイツ全土でレベル4試験へ
中国の自動運転新興Momentaが、ドイツ全土を対象とするレベル4公道試験の許可を取得。同社によると中国企業で初めてで、欧州ロボタクシー展開の足場となる。
T2、自動運転トラックで料金所を突破
高速道路の料金所を自動走行する国内初の実証に成功。車幅約2.5メートルの大型トラックを、余裕約10センチのETCゲートへ通し、2027年度以降のレベル4幹線輸送に近づいた。
香港、右ハンドル地域で車内無人試験
百度Apollo Goが香港国際空港の空港島で、車内に安全員を置かない走行試験を開始。中国本土で培ったロボタクシー技術を、右ハンドル・左側通行地域へ展開する節目となる。
吉利系・曹操出行、杭州で運転席無人へ
杭州市浜江区の一般道で、運転席に安全員を置かないRobotaxi試験を開始。遠隔安全基盤と専用設計車「Eva Cab」を組み合わせ、2027年の量産につなげる。
鴻海、L4普及の焦点は「信頼性とコスト」
鴻海EV事業の関潤CSOは、レベル4以上の搭載率が2040年に8割へ達するとの見通しを示した。自動運転システムのコストも、現在の約2万ドルから2,000〜3,000ドルへ下がると予測する。
上海、L4量産車と公共訓練基盤を同時始動
上汽系Robotaxiの量産カスタム車プロジェクトが始動。データ収集から世界モデル、車載学習までをつなぐ公共基盤も公開された。
中国、運転支援に初の強制国家標準
新車の運転支援搭載率は70%、NOAは30%超。誤用防止や安全要件を定めるGB 47955—2026を2027年から施行する。
Pony.ai、年末3,500台超へ目標を上方修正
第1四半期のRobotaxi売上は前年同期比395.4%増。広州市中心部へ運行範囲を広げ、20都市超での展開を見込む。
Waymo、4都市で完全無人運転へ
デンバー、ラスベガス、サンディエゴ、タンパで運転席に人を置かない運行を準備。第6世代DriverはIONIQ 5にも展開する。
レベル3・4の国際基準、WP.29で合意
日本が提唱した「有能で注意深い人間のドライバーと同等以上の安全性」を前提に、世界初の包括的な国際基準がまとまった。
日本の社会実装、次の焦点は「横展開」
地域限定の実証から、持続可能な移動サービスへ。AIベース開発の低コスト化と、事故時解析の難しさが同時に論点となる。
Waymo、11都市・1,400平方マイルへ拡大
マイアミを皮切りに、オースティン、アトランタ、ヒューストン、サンフランシスコ湾岸でサービス範囲を拡大。
Bot Auto、完全無人トラックで有償貨物を輸送
安全運転者、車内監視員、遠隔運転者なしで、ヒューストンからダラス近郊まで約230マイルを走行。実証ではなく顧客が料金を支払う商業輸送として実施した。
マイアミとオーランドで一般向け運行開始
アプリをダウンロードすれば、誰でも完全自動運転車を呼べる段階に。マイアミでは高速道路ルートも順次導入する。
第6世代Waymo Driverが完全無人運行へ
カメラ数を半分以下に抑えつつ性能を向上。複数車種への展開と年間数万台規模の生産能力を見据える。
生成AIでつくる「仮想の道路」が進化
Waymo World Modelは、実走行から連続的に移行するカメラ・LiDAR環境を生成し、稀な危険場面の検証を加速する。