開始目標2027年中
計画台数100台規模
配車アプリGO・Waymo
日本初のロボタクシーとは
3社が目指すのは、決められた地域と条件の中でシステムがすべての運転操作を担うレベル4の商用タクシーです。車内に安全運転者を置かないため、展示車や運転席に監視員が座る自動走行試験とは段階が異なります。一般の利用者がアプリで呼び、運賃を払って乗れるサービスとして国内初を目指します。
現在はどこまで進んでいるのか
Waymo、GO、日本交通は2025年から港区、新宿区、渋谷区、千代田区、中央区、品川区、江東区を含む東京都内で公道試験を進めています。現段階では訓練を受けた日本交通の乗務員が運転席に同乗し、自動走行と手動運転を使い分けながら、左側通行、狭い道路、複雑な交差点など東京固有の環境へWaymo Driverを適応させています。
3社は何を担当するのか
GOは地域のタクシー事業者との連携、サービス全体の設計、GOアプリからの配車を担当します。Waymoは自動運転技術、運用基盤、車両管理システムとWaymoアプリを提供。日本交通は営業所の運営、車両の運行管理、利用者対応など現場を担います。海外企業が単独で参入するのではなく、日本のタクシー事業者の運行ノウハウと既存配車網を組み合わせる形です。
2027年に必ず乗れるのか
2027年中は確定した開業日ではなく、3社の目標です。完全無人で営業するには、走行可能な地域や天候など運行設計領域を定め、安全性を検証したうえで、道路交通法上の特定自動運行や道路運送法上の旅客運送に必要な許認可を得る必要があります。今後は対象エリア、運行時間、車種、料金、遠隔支援体制、事故や立ち往生時の対応が具体化されるかが焦点です。
PRIMARY SOURCES
一次情報・参照資料
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