商用化目標2028年
準備走行2027年
初期車両Jaguar I-PACE
どのような順序で始まるのか
Waymoは今後数カ月で車両をシンガポールへ運び、現地拠点を整えます。2027年は訓練を受けた自動運転専門スタッフが車を運転し、左側通行、道路形状、激しいスコールを含む熱帯の天候などを学習・検証します。その後、安全要件と認可を満たせば、2028年にWaymoアプリから呼べる完全無人の有料サービスへ移行する計画です。
運行候補はどこか
シンガポール運輸相は、Waymoとの準備を西部のLabrador・HarbourFront周辺から始める考えを示しました。通勤、週末の移動、交通手段が限られる産業地域などを想定しています。ただし、正式な営業エリア、台数、料金、利用開始日はまだ確定していません。公共交通を置き換えるのではなく、駅と目的地の間などを補完する位置づけです。
東京計画との違い
東京ではGO、日本交通と組み、2027年中の商用化と100台規模への拡大を目指しています。シンガポールでは国の運輸省・LTAと直接連携し、2028年を商用化目標に据えました。どちらも左側通行の高密度都市ですが、東京はタクシー事業者の運行網、シンガポールは政府主導の段階的なAV導入基盤を活用する点が異なります。
計画を見るときの注意点
今回発表されたのは進出計画であり、すでに一般客が無人車へ乗れるという意味ではありません。今後は有人準備走行から無人試験へ進めるか、雨天を含む安全実績をどう示すか、事故時の責任・保険・遠隔支援を定める制度が整うかを確認する必要があります。
PRIMARY SOURCES
一次情報・参照資料
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