設置予定2027年春
設置先警視庁交通総務課
将来構想2028年春に課へ格上げ検討
専門部署は何を担うのか
仮称の自動運転企画室は、限定された区域や条件でシステムが運転を担うレベル4の許可申請に対応します。事故を未然に防ぐ交通管理と、発生後の捜査も担当し、技術・制度・捜査の知見を集約します。
事故捜査は車両データが重要になる
無人車の事故では、運転者の供述だけでなく、センサー、ソフトウェア、遠隔監視、通信、運行記録を組み合わせて原因を調べる必要があります。警視庁は他の道府県警から職員を受け入れ、都外の事故でも必要に応じて職員を派遣する計画です。
東京のロボタクシー計画を見据える
GO、Waymo、日本交通は2027年中に東京都内で完全無人のレベル4タクシーを実用化し、100台規模へ広げる計画を示しています。新部署は、こうした運行を認める審査と、実際の道路上で安全を維持する体制の両方に関わります。
制度整備で確認したい点
今後は、事故時にどのデータを誰が保存・提出するのか、遠隔支援者や運行事業者の役割をどう整理するのかが焦点です。専門部署の設置は重要ですが、個別サービスの許可や安全性を自動的に保証するものではありません。
PRIMARY SOURCES
一次情報・参照資料
内容や数字は更新される場合があります。最新状況はリンク先の公式資料もご確認ください。